第一是如何应对电子（zǐ）商务（wù）购（gòu）物交易模式的冲击（jī）。物（wù）流商（shāng）贸是（shì）传（chuán）统的商品贸易的（de）重要汇（huì）聚地。但随着互联（lián）网行（háng）业的冲击，传统商品贸（mào）易（yì）正在经（jīng）历翻天覆地的变（biàn）革。特（tè）别是直接面向终端的O2O式生产和消费，如若这类互联网效应（yīng）在某（mǒu）一地区对某一品（pǐn）类形（xíng）成了成规模的影（yǐng）响和渗透，那么这种（zhǒng）冲（chōng）击将是巨大而颠覆性的。

　　第二是资（zī）金壁（bì）垒。小规（guī）模的集贸（mào）市场（chǎng）时代（dài）已经过去（qù），发展到当前产业更为集（jí）中的物流（liú）商贸城时代（dài），开（kāi）发商必须具备充沛的资金。

　　第三是土地供（gòng）应壁垒。除却雄（xióng）厚的资金壁垒之外（wài），政（zhèng）府供（gòng）地模式（shì）的变革（gé）也（yě）成为这（zhè）类（lèi）业态发（fā）展的关键困难。进入城镇化发展的2.0时代，各（gè）地城市建设进入精细化管理进（jìn）程。上千亩以（yǐ）上的批量供地模式已（yǐ）成为过去，政府（fǔ）供（gòng）地更是在（zài）前期大（dà）刀阔斧的拉开城市发展框架后，在原先的新城、开发（fā）区（qū）等各类新（xīn）区已有的土地上进行精雕细琢，在切碎（suì）的小地块进行精准的（de）定位。

　　第四是行（háng）业商户（hù）资源瓶颈（jǐng）。物流商贸的根本还是商贸业资源，对于普通城市而言，各（gè）个行业的商（shāng）贸资源有限。除非（fēi）在传统（tǒng）的（de）大交（jiāo）通（tōng）、大（dà）物流等枢纽型城市，这类（lèi）商（shāng）贸资源会（huì）相对集中。