现（xiàn）代物流业（yè）是在（zài）传统物流产业的基础上发（fā）展起来的，发展的（de）关键是物流（liú）功能（néng）要素的协调（diào）统一与（yǔ）相互配合。但是（shì）由于绝大多数国（guó）家的物（wù）流业（yè）都是从传统产业发（fā）展起来的，具有分（fèn）部门、分（fèn）企业、分行业（yè）管（guǎn）理的特点，因此（cǐ），只有依靠政府的参（cān）与和调节才能使（shǐ）现代物（wù）流发展具有其应有的协调与配合机（jī）制。

　　现代物流业（yè）在（zài）日本（běn）经（jīng）济中的处于举足轻重的的战略地位。日本政府为了消除日（rì）本泡沫经济所带来（lái）的长期（qī）日本经济（jì）的（de）衰退，将现代（dài）物流业的发（fā）展列（liè）为产业振（zhèn）兴的（de）战略重点，日（rì）本政府组织有（yǒu）关省、厅，于1997年联合制定了《日本综（zōng）合物流（liú）施政（zhèng）大纲》，提出了一系列加快（kuài）日本物流业发展的（de）改革和措施。

　　其中包括（kuò）：(1)改善日本各地区物流结构（gòu）和物流设施；(2)加（jiā）强日本社会基础设施（shī）与（yǔ）国际性物流基地的建设（shè）的投入（rù）；(3)积（jī）极促进日本物（wù）流系统的现代化、高效化和标准化的实施；(4)鼓励（lì）科（kē）技机构和大专院校展（zhǎn）开有关网络通讯（xùn）技术等新技术的开发和研究（jiū）。

　　与日本（běn）相仿，韩（hán）国（guó）于2000年初决定由（yóu）韩国（guó）的（de）产业资源部、交（jiāo）通部、海运部（bù）和（hé）民间组织（zhī）的货主协会、贸易协（xié）会共同组建一个官民一体的（de）“物流改善协议会”。物流改（gǎi）善协议（yì）会就韩（hán）国（guó）的海运法和货物运输（shū）费（fèi）用的制定等方面问题进行商榷和修改，并定（dìng）期召开有关物流（liú）的会议。

　　广（guǎng）泛听取来自物流供（gòng）应商、批发（fā）商、零售商和外贸部门（mén）的意见，加强各相（xiàng）关（guān）部门的（de）协商合（hé）作，使韩（hán）国的物流（liú）费用标准与国际的接轨，这种（zhǒng）的措施极大提高韩国的货物流通（tōng）效率，增加（jiā）了韩（hán）国（guó）产品在国（guó）际市场上的竞争力。