第一（yī）是细分市场分化明显，快递、快运、配送（sòng）等物流市场（chǎng）保持（chí）高速（sù）增长，但多（duō）家大型航运、航空货运企业（yè）出现（xiàn）亏损，钢铁、煤炭等与生产资料相关的物流市场持续低（dī）迷。

　　第二是多业（yè）联动继续（xù）深化，跨界竞合开始加速。中远物流、中邮物流（liú）、广东（dōng）嘉诚物流等，分别为天津空客、中国重汽、松下电（diàn）器（qì）、美（měi）的（de）电（diàn）器等（děng）制造企（qǐ）业提供全（quán）程供应链（liàn）服务，物流（liú）企业与制造企（qǐ）业走向深度融合。

　　第三是公路货（huò）运、电子商（shāng）务、国际运输（shū）等领域（yù）都出现了平台整合的趋势，物流网络下沉发展。

　　第（dì）四是资本（běn）市场（chǎng）看（kàn）好物流业（yè）发展潜力。2013年，多家产业基金投资快递、公路快运（yùn）、冷链物流、化工物流、物流地产等领域（yù）。

　　第五是（shì）区（qū）域物（wù）流一体化推进。以（yǐ）长三角（jiǎo）为例，其跨（kuà）关区、跨检区通关模式不断创新（xīn），形（xíng）成了多方共同参与的区域大通关协作机制。

　　第六（liù）是“物流电商”快速发展。大型企（qǐ）业加大物流信息（xī）化投入，大数据、云计算、物联网、移动互联、智慧（huì）物流等（děng）新技术扩大应用。

　　第（dì）七是（shì）国务（wù）院、国家发（fā）改委、交通运输部、商务部、工信部等部门积极推动物（wù）流业发展，物流政策环境改善。