物（wù）流节（jiē）点包括物流中（zhōng）心、物流配送中心、物流（liú）基地等几（jǐ）个（gè）层次（cì），其中物流配（pèi）送中心功（gōng）能最（zuì）强、最为重要。西（xī）方发达（dá）国家的物（wù）流配送中心的发展情（qíng）况（kuàng）最具（jù）有代表（biǎo）性，例（lì）如美国的物流配（pèi）送中心有（yǒu）数十万（wàn）家，仅由公共机（jī）构建设的（de）大型配送中心就有4000家以上。

　　世界物流协会的（de）研究结果（guǒ）表明（míng）西方国家在家（jiā）电、医药、食品、服（fú）装等产品配送率就达到将（jiāng）近90%，生（shēng）产（chǎn）制造型企业（yè）的原材料、零部件、半成品（pǐn）的供应也已经被纳入到配送（sòng）的功能范畴，传统的批发（fā）业正（zhèng）被现代（dài）的物（wù）流配（pèi）送中心所取代。

　　物流（liú）配送中心的经营（yíng）主体可以是生产商、批发商或者是第（dì）三方物流服务商。物流基地和物流中心的规模（mó）一般也比较大，同（tóng）时具（jù）有较（jiào）多的（de）综合性功能。以日本（běn）为例，日本政府从七十年（nián）代（dài）就开始着手集资、规划和建设（shè）物流基地，在东京附（fù）近的东西南北分别（bié）建立（lì）了板桥（qiáo）、和平岛、葛（gě）西和（hé）足力（lì）四个规模庞大的（de）现（xiàn）代化的物流（liú）基地（dì）。

　　至（zhì）2008年，日本已经（jīng）在全国各大（dà）城（chéng）市建设（shè）约60物流基地。这些设（shè）施的建（jiàn）设，大（dà）大（dà）提高了物流配送的（de）效率，对整（zhěng）个日本国内（nèi）的物流配送，起到了举足轻重的作用。由于（yú）物流（liú）技术（shù）和设备的科（kē）技（jì）化和智能化，各（gè）种物流节点的物流（liú）服务质量（liàng）也（yě）越来越高。

　　物流（liú）节点能够（gòu）随（suí）着物流需求市场的快（kuài）速变化，不断健（jiàn）全和拓展（zhǎn）其自身的功能。如（rú）今，现（xiàn）代物流（liú）节点正在从传统的功能简单的中转渠道逐渐发展成为（wéi）具有各种物流配送、货（huò）物（wù）集（jí）散、货物加工、商品（pǐn）交易、商（shāng）品展示和服（fú）务等多重功能的枢纽站。